山东商报·速豹新闻网记者　史尚静　丁一方

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2022年10月31日，外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”，两者的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段。合资关系消失之后，国产Jeep成为了历史，而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。随着时间推移，广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声也是愈演愈烈。

广汽菲克车主修车难

4S店也苦于没配件

济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，春节前夕他的爱车被追尾，据张先生介绍：“除夕前一天忙完了当天工作，在回家路上等红绿灯时，后方一辆车径直撞上了我的车。被追尾的那一刻后车力度很大，车被顶出去了五六米。我的车和后车属于‘两败俱伤’，我车的尾门和后保险杠都凹了进去，后面车显得更严重一些，车头凹进一块，零件散得七零八落。”由于事故责任划分清晰，双方在拍摄完现场的事故照片之后便自行到4S店进行定损及商讨后续维修问题。

本身在这个节骨眼上遭遇事故就够糟心的了，但到达位于润华汽车园内的Jeep 4S店后，更让人糟心的事还在后头。店内售后人员表示：“目前店里也没有维修的件，而且不光店里没有全国都不好找，此前有一位泰安的客户找件找了两三个月。”售后人员的一番话让张先生有点蒙，4S店都没有件，这车怎么修？随后售后人员给张先生的解决方案是：能修的修，比如凹进去的后尾门，由钣金师傅尽量复原，虽然可能无法完美修复但也是没办法的办法。而遇到无法修复的如被撞碎的后保险杠，4S店可以帮忙在全国寻件，但是寻到的价可能高于配件原价，其中的差价保险公司不予赔付，只能车主自己承担。

在此种背景下，希望早日能开上车的张先生同意了店方的维修建议。张先生告诉山东商报·速豹新闻网记者：“一个月来，已寻到了后尾门及后雾灯等配件，只剩后保险杠未寻到，目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠，虽然外观上与新款有些许不同，但好在尺寸一致可以安装。这次的维修经历着实让我有些被‘伤’到，幸亏家里还有辆车，不然车坏了维修要一个多月，给生活还是造成挺大影响的。”

广汽菲克突然破产

售后配件储备不足

2022年10月31日，广汽集团发布公告称，集团审议通过了《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。随后，Stellantis集团在其官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。自此，成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史。

其实，进入2022年以来，广汽菲克就一直处于苦苦挣扎的状态，上半年累计销量不足2000辆，同比暴跌85%，仅存的长沙工厂也几乎处于停工状态。

但为何广汽菲克刚破产，消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境？

一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受记者采访时表示：“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张，尤其是在宣布破产退市前夕，经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存。像指导价28.98万元的新款大指挥官，一度都低到了23万元包牌落地的‘骨折价’。广汽菲克破产宣布的较为突然，经销商也没来得及做好零件储备。而零部件生产厂家得知广汽菲克破产后对其付款能力存疑，也停止了零部件的生产，令厂家的配件库里原本就不多的配件更是捉襟见肘，因此出现零部件都得靠在全国寻找这一情况。有的实在找不到配件，一些4S店甚至只能帮车主四处寻找拆车件来解燃眉之急。虽然是下下策，但终究好过没有办法。”

通常来说，无论是《汽车三包政策》，还是《汽车品牌销售管理实施办法》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。有业内人士向记者表示：“一般汽车生产厂家是不生产配件的，而是委托给供应商生产，然后再运送到生产钣金件、车架的汽车主机厂进行组装。当汽车停产后，零部件供应商和车身冲压件零件不会立即停产，还会继续生产足够售后使用的售后储备。现在广汽菲克在没有做任何准备的情况下就破产，显然是对消费者不负责任，另外也极大地损害了Jeep品牌的形象。”

Stellantis集团称

将负责国产Jeep售后问题

就在广汽菲克车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈的时候，Stellantis集团率先走了出来。

截至2月15日记者发稿日，张先生终于接到了车已修好可提车的消息，仍是按原本协商的解决方案进行了维修。

记者拨打了Jeep官方客户服务热线，对于消费者修车缺少配件的问题进行询问。工作人员表示：“Stellantis集团刚刚接手广汽菲克的用户，目前也在通过各种渠道解决配件供应问题，需要消费者耐心等待。”当被问到是否有具体时间规划时，工作人员表示目前并没有具体时间。

对于Stellantis集团负责国产Jeep售后问题的声明，记者也采访到几位广汽菲克国产Jeep的车主。大指挥官车主张先生表示：“我不清楚这个声明，也没有收到任何官方的联系。因为维修难，本来想尽快出手掉这台大指挥官的，但现在看既然有负责的了，我就再观察观察。”而另一位老款大指挥官的车主鲍先生则表示：“我在车友会群里看到这个消息了，但是目前并没有看到任何实质性的进展，希望这则声明不仅仅是说说而已。”

据记者了解，如今Stellan-tis集团在中国市场主要出售Jeep品牌的进口汽车，以轻资产的方式在华经营Jeep品牌。翻阅Jeep品牌官网发现，目前国内售卖的车型共计5款，包括：大切诺基、全新大切诺基4XE、牧马人、牧马人4XE以及角斗士。此次Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务，对于该品牌和车主是一个双赢的结果。Stellantis集团一方面可以通过售卖零部件获得一部分营收；另一方面，青睐国产Jeep的车主更加有可能转化为进口Jeep车主。而对于国产Jeep车主来说，终于不用战战兢兢地为维修难而担心。但是，截至记者发稿时，官方除了一则声明暂时“稳住”几十万车主外，尚未有相关的服务方案明细，记者也将持续关注此事。

山东商报·速豹新闻网编辑 刘庆英