中国首制大型邮轮目前的工程量已完成80%以上，按照计划将于今年年底前交付，明年年初开始运营。二号船设计进度也已超过60%。

2月15日，外高桥地区邮轮产业发展规划、政策发布暨项目签约仪式在外高桥邮轮内装产业基地举行，《外高桥地区邮轮产业发展规划》发布。

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签约现场 主办方供图

按照规划，到2025年，外高桥初步建成世界级邮轮制造总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球影响力的邮轮产业集聚区基本框架；到2035年，形成产业体系完善、高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。

“我们不断为邮轮产业的长期高质量发展打基础。相信在不久的将来，会有越来越多‘移动的海上城市’在外高桥迎风启航。“上海自贸试验区保税区管理局副局长赵峰说道。

首制国产大型邮轮意味着什么

中船邮轮科技发展有限公司副总经理、中船外高桥邮轮供应链（上海）有限公司董事长汪彦国接受采访时透露，中国首制大型邮轮目前的工程量已完成80%以上，按照计划将于今年年底前交付，明年年初开始运营。

汪彦国称，邮轮因其特殊性，在动力、推进、轮机、电气、通导等传统的船舶供应链之外，衍生出具有邮轮特色的供应链体系。为保证首制船的建造安全，提高自主化水平，中船邮轮积极与产业一流企业合作，在核心点位布局，为供应链的上下游的发展搭建了良好的框架。

以占据邮轮价值总量30%-50%的内装系统为例，中船收购了世界一流的邮轮内装企业——德国RM集团，承接了首艘国产大型邮轮1/3的公区内装业务，并积极布局材料、设计和工程服务的本土化。

与此同时，中船还在多个领域提前布局，加快运营管理系统的自主集成、建立船供网络、推动影音娱乐由陆向海发展，积极引导国内传统的船舶配套厂商提高标准、升级产品，向邮轮产业发展。

在欧洲，邮轮的本土化率高达80%，在空间分布上呈现集群特征，在意大利、法国、德国形成了多个邮轮产业基地，邮轮供应链充分发挥了价值链和技术链的作用，有效促进了产业基地的人才培养、技术创新和经济发展。“外高桥地区有着比肩国际的营商环境和良好的空间优势，我们认为，积极布局邮轮供应链，加快本土化，是产业发展和地区发展的双赢路径。”汪彦国说道。

外高桥打造邮轮产业集聚区

赵峰介绍，外高桥地区推动邮轮产业发展已取得重大进展，正式迈入大型邮轮的“双轮并造”时代。除了首制国产大型邮轮以外，国产二号邮轮也于去年8月开工，计划于2025年12月底交付。

为加快抢占邮轮产业赛道，《支持外高桥地区邮轮产业发展若干政策》（“邮轮20条”）也同步推出。

在加快邮轮产业市场主体集聚方面，“邮轮20条”将支持邮轮研发、设计、航运、总部企业落户；鼓励建设邮轮孵化机构。

在推动邮轮产业创新发展方面，将给予邮轮高端智能装备首台套突破项目支持；给予邮轮企业技术转让所得免税等。

在推动邮轮产业链价值链提升方面，将鼓励邮轮企业开展技术改造；按经核定的固定资产投资额的一定比例，给予最高不超过2000万元的奖励。

在优化邮轮产业营商环境方面，支持邮轮特色产业园区建设；优化邮轮产业用地供给；给予邮轮产业人才贡献奖励；参照本市专门人才和其他特殊人才落户；支持跨境职业资格互认。其中，用人单位引进的，在沪工作稳定且依法参加社会保险的航运专门人才，符合条件的，可申办上海市常住户口。

“未来我们将不断完善产业链，推动企业总部、邮轮运营、邮轮制造等相关业态加快集聚，将邮轮内装产业开放创新中心建设成为世界级邮轮产业创新中心，推动邮轮旅游免税购物等消费新业态发展。”上海自贸区保税区管理局副局长赵峰说。